JJC-2型高速电气化铁路接触网检测车检测系统由检测车车体、接触网检测装置及振动补偿检测装置组成。接触网检测装置采用接触式与非接触式相结合的检测方式，能够同时测试接触网的几何参数和动力学参数，为接触网运营维护提供依据，对提高牵引供电系统的安全性和可靠性，满足高速电气化铁路工程运营和发展的需要，实现电气化铁路现代化管理，具有重要的实际意义。 JJC-2型高速电气化铁路接触网检测车较JJC-1型高速电气化铁路检测车，不仅在检测功能和性能方面得到了提升，而且振动补偿检测装置在功能方面得到了大幅度的改进，装置采用各种高精度传感器，结合基于国际通用的惯性基准原理，实现对车辆行进过程中水平和垂直方向振动检测以及对轨道线路超高和三角坑进行检测。JJC-2型高速电气化铁路接触网检测车在开发过程中发挥西南交通大学电气工程学院和国家牵引动力实验室多学科的综合优势，充分体现了系统的先进性和可靠性，经多年实际运行，得到用户的好评。 1. 车体 采用北车集团（中国北车有限公司）生产的25T型接触网检测车。 2. 工作条件 （1）最高检测速度: 200km/h （2）接触线高度范围: 5100～6800mm （3）电压范围: 0～33kV （4）接触线材质: 铜、铜合金、银铜合金、钢铝复合导线 （5）污秽等级: 重污染 （6）检测方式: 接触网停、带电条件下，全天候检测 （7）适应以下环境: 环境温度: -20℃～ 75℃ 车内工作温度： -10℃～ 40℃ 海拔高度： ≤3000m 相对湿度： ≤98% 3. 检测项目及技术参数 系统具有测量精度高、防震动和抗干扰性强等特点，能够快速地检测出接触网设备的重要参数，包括拉出值、导线高度、硬点、接触压力、网压、线岔、锚段、导线坡度、跨距高差、速度等。同时，振动补偿检测装置能够快速检测出车辆行进过程中水平和垂直方向的振动，并通过检测数据对接触网动态检测拉出值进行修正；振动补偿检测装置还能对轨道超高、三角坑进行检测。