一辆小汽车重约2吨，百公里耗电约17度，对于私家车、公务车、出租车都适用这个数据。而一辆商用车中10-13吨，载重后百公里耗电约120度。今天就来详细说说这个数据是怎么来的。

假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。

在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。

一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。

不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。

一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。

那这个数准确吗?以特斯拉电动车为例，官网公布85kWh的车型续航里程是500公里，平均百公里电耗17kWh。而比亚迪的秦电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和小编估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。

当然，同等级的电动汽车因为电池重量会比燃油汽车重不少，汽车每重40千克，耗能量大约会提高1%;但又由于电动汽车的驱动损耗小于燃油汽车(燃油汽车有曲轴、变速箱、传动装置等，机械损耗大于电动车)，所以综合来看，小编的估算结果也差不多。

总结一下，8L油耗的燃油汽车大概等同于17kWh电耗的电动汽车，大致可以认为1个油对2-2.5度电的对比关系。1个油6块钱，而2度电才一两块钱，可以看出电动汽车的经济优势了吧——节省60%以上的钱呢!

不过请注意，以上所指的都是燃烧汽油的小汽车哦，日常还能见到柴油汽车。虽然柴油车的污染大于汽油车，但好处是柴油发动机的效率高于汽油发动机(动力也大于汽油机，所以大车都用柴油机)，比如公交车、货车、环卫车什么的用的都是柴油发动机，有兴趣的朋友可以自己算算柴油车改装成电动车后，比如燃油公交车Vs电动公交车，大概是几个油对几度电。小编这里给出粗略答案，大概是1个油对应3-4度电。换算成经济成本，那也能便宜40%左右。