2018年春运即将开启，1月4日下午17点50分，记者登上由成都开往遂宁的中国铁路成都局集团有限公司成都供电段接触网检测车，看神气“天眼”如何保铁路供电安全。

检测车外表与一般车厢无异，但车顶上却布满了深灰色的金属和导线，铺设了24台高清相机;相机捕捉到的视频信息，被及时返回到检测室，也就是车内的屏幕上，供技术人员查看和分析。
检测室内，工程师巫乾辉紧盯着“天眼”系统监视器，不时指导着年轻的同事：“拉出值-214mm，后期需要调整一下。”随着工作人员通过摇杆和按钮不断改变“天眼”摄像机的采集角度，沿途经过的设备图像、网压数值、硬点数值、导高数值、高差等供电情况清晰地出现在监视屏中。

这套全智能的“天眼”系统由5个检测装置和一个数据处理中心组成。无论是干扰火车供电设备正常工作的鸟窝、藤蔓、气球，还是存在安全隐患的螺帽缺失、故障电弓，都无法逃脱系统的“法眼”，所有电路状况被传送到6C数据分析中心这个“大脑”。拥有强大数据处理和故障报警功能的“大脑”通过整合，分析供电网络是否存在隐患、需要怎么处理等。

“‘天眼’完全改变了铁路传统的安全管理模式，解决了因为人的疏忽而造成缺陷漏检漏修的问题。”6C数据分析中心负责人向瑞林说，原来靠工人双脚走完线路可能要一个月，现在只需要两天时间就可以搞定。

不仅仅是监测车。在成都供电段6C数据分析中心，有无数只“天眼”紧盯上线高速动车组、旅客、货物列车的运行安全，它们分别安装在动车组、电力机车、接触网检测车、作业车顶部、动车进出库路径的硬横梁等处。

据了解，“天眼”系统于2016年5月1日投入使用，共录入基础数据80000多条，发现录入1、2级缺陷数据3000多条。同时顺利完成了渝万、西成、沪昆高铁等新建高铁的联调联试，以及季度平推检测等，检测里程达56000余公里。

今年春运，这套“天眼”将担负着西南铁路接触网设备的监测检测任务，对铁路供电设备实施24小时全方位监控和360度无死角保护，为安全供电提供强有力的保障。