截止到2016年1月，充电桩APP已经多达50余款，较去年10月份上涨了近70%。充电桩APP市场的火爆，也带来了严峻的市场竞争。此前，业内人士预测今年将是充电桩APP市场的决胜年，而运营商们是否已经做好迎战准备，攻城略地？

“2016年，充电桩APP市场更火了！”

随着政府对充电基础设施建设力度的不断加大，充电桩市场快速崛起，充电桩APP市场也随之水涨船高。据《新能源汽车新闻》记者不完全统计，截止到2016年1月，充电桩APP已经多达50余款，较3个月前所统计的30余款，上涨了近70%。

其实，对于充电桩APP市场的“火爆”，记者并不感到意外。早在2014年，充电桩APP便开始出现在各大手机应用商城里，那时互联网创业者们就已经开始押宝新能源汽车后服务市场，尤其自2015年下半年开始，新的充电桩APP更是层出不穷。就目前情况而言，50余款充电桩APP分享了全国4.9万个充电桩信息，不免让用户患上“选择困难症”。

即便如此，时下仍有大量充电桩APP正准备涌入应用市场。面对这种状况，记者也产生了一个疑问，“此时进军是否为时已晚？”此前，有业内人士曾预测，2016年充电桩APP市场淘汰赛将更加激烈，决胜的关键时间将在2016年下半年，届时充电桩APP市场的几方“霸主”将会逐渐凸显。而此时，正值充电桩APP市场全面爆发、群雄乱战之际，面对不到一年的时间，充电桩APP运营商们是否已经做好迎战准备，攻城略地？

从“一车多卡”到“一车多个APP”

对于纯电动汽车用户而言，找桩、用桩无疑是最令人头疼的事，也是买车前必须考虑的问题。这不仅仅是因为目前充电基础设施建设数量较少、布局较为分散，而且还由于充电桩运营商较多、充电支付需要一车配备多张充电卡。当驾驶纯电动汽车到某地发现电量不足时，如果就近充电桩的运营商是私营企业，那必须要办理配套充电卡才能进行充电。此前已经有很多用户向记者反映此类现象。而据记者调查发现，一般驾驶一辆纯电动汽车，车内至少要准备3-4张不同充电桩运营商的充电卡，以备不时之需。

不过，充电桩APP的出现很大程度上缓解了“一车多卡”的问题。通过APP即可简单、快捷地完成从查找充电桩、扫描充电到支付等一系列的充电流程。然而，APP的出现给用户带来了便捷的同时，新的问题也随之而来。“现在，充电桩APP实在是太多了。”充电网科技CEO王振飞向《新能源汽车新闻》表示，“当前，一个纯电动汽车用户手机里至少会安装2-3款充电桩APP。”而市面上的充电桩APP开发者大抵分为两类：一类是充电桩建设方，另一类则是互联网企业。虽然大部分充电桩APP都已具备扫描充电、无卡支付等功能，但据记者测试，目前，一些充电桩APP上的充电网点信息并不精准、全面，甚至有些APP仅能提供自家充电桩的相关信息。此外，在付费、导航、充电桩状态等功能上也存在偏差。这就导致用户不得不下载多款充电桩应用软件，来避免出现找桩难、充电难的问题。

从趋同到差异

“市面上有这么多款充电桩APP，用户凭什么选择使用你的产品？”王振飞自问自答，“一款充电桩APP最基础的研发无疑是为用户提供找桩和支付功能。”这也就可以解释出，为何早期充电桩APP同质化现象十分严重。不过，仅仅依靠这两个基本功能，无法给用户提供更好的充电体验。“对于同质化产品，一旦有新功能出现，那么停滞不前的APP则很快被淘汰。”王振飞说，于是，运营商们也开始在产品上“玩花样”。经过不断升级和完善，功能多样的充电桩APP应运而生。

记者通过下载并测试了多款充电桩APP发现，其功能虽大同小异，但却各具特色。例如特来电APP，在界面上增设了“违章和行驶数据查询”功能；电桩APP推出“我的租车”功能；e充网APP信息较为全面，可以提供大部分充电桩的使用信息；充电网则是更加注重“用户在使用环节上所需要的服务”等等。“正是因为差异化的存在才使产品看起来有所不同，从而更容易以特别之处吸引并留住客户。”王振飞说。

下一步，怎么走？

既然2016年是充电桩APP市场的关键年，那么，各大运营商势必铆足了劲，继续在APP上“下功夫”。万帮新能源星星充电市场部部长李玲玉对《新能源汽车新闻》表示，今年星星充电APP将从客户需求的角度出发进行全新改版。“目前各个APP运营商都在大力挖掘用户，但最终决胜的关键则取决于用户的持久性和黏性，而不是‘圈’了多少用户。”李玲玉解释道，星星充电APP将更加注重用户的体验感以及产品的口碑。目前，星星充电APP通过采取线上、线下相结合的方式与用户进行实时互动，进而不断提高用户的满意度。

王振飞也向《新能源汽车新闻》透露，今年充电网APP将在三个方面进行完善。第一，仍将着重关注“充电服务”体验，进一步提高充电的快捷性和便利性；第二，将加大对“社区”功能的运营力度；第三，将扩大会员功能体系，例如，用户积分制、卡券优惠活动等。“预计在今年1月底上线的新版本将配备这些功能。”王振飞说。

此前，《新能源汽车新闻》就已经了解到，北汽特来电未来将设立“汽车充电群”并结合卖车、租车、修车、金融支付等功能，打造互联网平台下的创新商业模式。而对于这一目标的执行，北汽特来电副总经理张涛表示，具体的落地方案将会在今年二季度公布。而据电桩CEO先越介绍，电桩APP将在新版本中增设更加人性化的功能，其中包括一键式智能导航、一键式智能预约、一键式管理等。据悉，其新版本将会在2月中旬左右上线。

APP只是一枚棋子？

虽然自今年初，各个充电桩APP运营商便已经开始加快产品竞争步伐，加大用户黏性，紧锣密鼓地将APP进行更新迭代，不过，他们却早已洞悉出一个至关重要的问题，“单纯依靠充电桩APP是无法实现盈利的。”王振飞表示，“尤其针对那些只具备基本功能的APP而言，更毫无竞争力。”这也迫使一些运营商在做好产品规划的同时，不得不对APP进行重新定位。例如，一些运营商开始利用APP平台来打造充电桩后服务市场的产业链条，为企业提供一系列充电解决方案，还有一些运营商已经开始着手打造新能源互联网生态公司。“开发一款充电桩APP本身没什么技术难点，大家踊跃参与进来的背后是想要得到APP所带来的用户数据，进而对用户数据进行针对性的分析和有效投资。”张涛表示，从某种意义上来讲，APP的角色更像是这个产业帝国里不可缺少的一枚棋子。

另外，张涛还向《新能源汽车新闻》介绍，目前，北汽特来电正在打造“特来电汽车充电群”，基于充电桩APP平台，未来将形成一个以卖电、卖车、租车、修车、金融和电商共同发展的创新商业模式。不过，想要实现这一理想化运营模式，必须先具备足够的新能源汽车终端用户群以及掌握海量数据库资源。

而对于万帮集团而言，充电桩APP则更多是通过搜集并存储用户数据，最终实现充电桩生产、建设、运营、安装等全产业链条。“仅拥有输送用户的功能是不够的，最终能把用户储存起来并形成大数据的企业才能够长久发展。”李玲玉表示。

APP数据不仅仅对充电桩建设企业至关重要，对互联网企业亦如此。APP数据未来不仅可实现智能化管理，从用车、消费端口打造全系列的出行服务，还可以为商业地产、汽车厂商、充电桩运营商等企业提供更为全面的公共充电产品解决方案和服务。

从记者所调查的结果来看，目前，充电桩APP市场已经开始出现差距，一些实力较强的运营商背后不仅拥有强大的“后台”，在运营模式、产品规划上也不断推陈出新。相比之下，一些无人问津的充电桩APP虽然仍在苦苦挣扎，但却已经出现“名存实亡”的状况。虽然此前曾有人预测充电桩后服务市场是一片亿万级的蓝海，不过想要取得一席之地仍需要借助有效的互联网思维并谋求加大用户黏性的方法。在市场化为主导的趋势下，充电桩APP只有抓得住用户，稳得住市场，才能在这场斗争中取得胜利！